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El Campo

Operativo Cosecha: la logística para garantizar la llegada de los granos al puerto

Se estima que entre 15 mil y 20 mil camiones transitarán cada día las rutas santafesinas.

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Autoridades provinciales mantuvieron reuniones de trabajo con representantes de las cámaras de transportistas, intendentes y vecinos de las localidades involucradas. La logística incluye el trabajo codo a codo con otras provincias.

El secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Carlos Torres, detalló que estiman “entre 15.000 y 20.000 camiones por día que van a transitar en nuestras rutas”.

Por eso, con el objetivo de asegurar el flujo eficiente de los más de dos millones de camiones que se estima transitarán hacia las terminales portuarias, garantizando la seguridad vial de los transportistas y los residentes de las áreas afectadas, desde el Gobierno provincial se viene coordinando el trabajo con diferentes sectores involucrados.

Torres explicó que “desde la APSV, en equipo con los otros cuatro ministerios (Gobierno e Innovación; Desarrollo Productivo; Justicia y Seguridad; y Obras Públicas), diagramaron anillos de control para solicitarles a los camiones la carta de porte necesaria y saber exactamente cuándo tienen asignado el día y la hora para descargar en las terminales portuarias”. 

“De esta forma, nosotros vamos a extender los controles hasta los límites de la provincia, con Santiago del Estero, Córdoba, Chaco y Entre Ríos. Para eso trabajamos coordinadamente con los referentes de Seguridad Vial y de Seguridad Pública de esas provincias, además de Corrientes. Cada vez que nosotros paremos un camión, ellos le van a dar el soporte técnico y de infraestructura al camionero, que también es víctima del problema. Por eso también estuvimos reunidos con las cámaras que nuclean al transporte de carga en la provincia de Santa Fe”, sostuvo Torres. 

“Es una tarea compleja, pero somos optimistas porque hemos trabajado con los intendentes, los presidentes comunales y los vecinos; hemos ido a reunirnos con los vecinos de estos lugares embudos como es, por ejemplo, Villa La Ribera (Departamento Iriondo), donde vamos a tener el comando operativo trabajando ahí”, graficó Torres. 

Para el titular de la APSV, estamos realizando un trabajo mancomunado para diseñar estrategias “que no sólo permitan una cosecha segura, sino que también eviten congestiones y garanticen la seguridad vial, aspectos fundamentales para el flujo eficiente de la producción agrícola desde el campo hasta su destino final”.

Transportistas, intendentes y vecinos

Además, con el objetivo de dialogar con los distintos actores involucrados, se han llevado a cabo reuniones de trabajo con representantes de las cámaras de transportistas, intendentes y vecinos de las localidades involucradas.

La semana pasada la APSV junto a demás autoridades provinciales llevó a cabo una reunión con representantes de la Asociación Argentina de Transportadores de Hacienda (AATHA), la Asociación de Autotransporte de Carga Santa Fe (AAUCAR), la Asociación de Transportes de Carga de Rosario (ATCR), la Cámara Empresaria Autotransporte de Carga Esperancita (CEACE), la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Rafaela (CETAR), la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Federación de transportadores argentinos (FETRA). 

En números

Las estimaciones marcan que el agro generará este año ingresos de exportación por 36.000 millones de dólares. En 2023, todo el sector agroindustrial argentino sumó 19.700 millones de dólares en exportaciones, la cifra más baja desde 2009, cuando se llegó al piso de 16.000 millones de dólares.

Se calcula que la recuperación de la producción rondaría el 70 % respecto al año pasado, por lo que el volumen producido llegaría a los niveles presequía, es decir, más de 135 millones de toneladas.

La gran demanda de agrograneles que tienen las terminales portuarias genera la afluencia masiva de camiones de todos los puntos del país, provocando una masiva concentración de camiones en las rutas 33, 34, 9,11, A012, AUP Rosario – Córdoba y Rosario – Buenos Aires (Nacionales), las Rutas 10, 14, 16, 18, 21, 91 y AUP 01 (Rosario Santa Fe).

Transitabilidad

Como parte del Operativo Cosecha, el Ministerio de Obras Públicas de la Provincia, a través de la DPV, brinda asistencia a Nación a través del suministro de maquinarias para los trabajos de reparación iniciados en el acceso a los puertos de Timbúes, en la RN 11. Asimismo, el organismo provincial proveyó a la Comuna de Timbúes de 300 toneladas de material asfáltico. 

Por su parte, la APSV trabaja en la zona del cordón industrial y habilitará una serie de desvíos hacia la autopista Rosario-Santa Fe que serán programados e informados oportunamente. Las tareas se coordinan interministerialmente con el objeto de garantizar la labor de cada actor involucrado en esta actividad y trabajar de manera sincronizada en lo logístico.

El Campo

RENATRE recibió la declaración de interés de la Certificación de Prácticas Laborales Sostenibles por parte de la Cámara de Diputadas y Diputados de Santa Fe

La presidente de Federación Agraria Argentina, Andrea Sarnari, recibió este jueves en la sede central de la entidad, en Rosario, al delegado provincial de RENATRE Santa Fe Sur, Andrés Alasia, y a la presidenta de la Cámara de Diputadas y Diputados de la provincia de Santa Fe, Clara García, quien hizo entrega formal de la declaración de interés de la Certificación de Prácticas Laborales Sostenibles (PLS), una iniciativa impulsada por RENATRE. Participó además el síndico de FAA, Elvio Guía.

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La certificación tiene como objetivo promover la mejora continua de las condiciones laborales en el ámbito rural, fortalecer el empleo registrado y consolidar prácticas empresariales socialmente responsables, mediante el reconocimiento a las empresas agropecuarias que cumplen con la normativa laboral vigente y desarrollan una gestión basada en el respeto de los derechos humanos y laborales.

Con esta declaración, Santa Fe se convierte en una de las primeras provincias del país en reconocer institucionalmente esta iniciativa, reafirmando el compromiso con el trabajo decente, la formalización laboral y la sostenibilidad en el sector agropecuario.

«Como habíamos anticipado durante AgroActiva, en Armstrong, en el panel que compartimos con la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y el Director Provincial de Trabajo Decente en la provincia de Santa Fe, Francisco Javier Orell, esta certificación promueve procesos de conducta empresarial responsable y de debida diligencia. A través de estas herramientas, las empresas pueden identificar, prevenir y mitigar impactos negativos en las cadenas de valor y en los entornos rurales donde desarrollan sus actividades», destacó el delegado provincial de RENATRE Santa Fe Sur, Andrés Alasia.

La Certificación de Prácticas Laborales Sostenibles (PLS) brinda múltiples beneficios a las empresas rurales, entre ellos la mejora continua y la sostenibilidad de sus procesos productivos y comerciales; el acceso a nuevos mercados nacionales e internacionales; el incremento de la productividad; la promoción del bienestar, la salud y la seguridad de las personas trabajadoras; el fortalecimiento de la confianza de los consumidores y una mayor visibilidad pública.

Para obtener más información sobre la Certificación PLS y conocer los requisitos para acceder a ella, ingresá a www.renatre.org.ar o escribí a certificacionpls@renatre.org.ar

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El Campo

La siembra de trigo alcanza el 65,8% del área prevista, pero persisten demoras por el exceso de humedad

La implantación del cereal avanzó 8,2 puntos porcentuales en la última semana y ya cubre 4,3 millones de hectáreas. Sin embargo, las labores mantienen un retraso frente al promedio de los últimos cinco años y respecto del ciclo anterior.

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La siembra de trigo correspondiente a la campaña 2026/27 alcanzó el 65,8% de las 6,5 millones de hectáreas proyectadas a nivel nacional, luego de registrar un avance intersemanal de 8,2 puntos porcentuales. A pesar del progreso, las tareas continúan condicionadas por las lluvias recientes, las bajas temperaturas y la elevada humedad ambiental, factores que dificultan el ingreso de las máquinas a los lotes.

El último registro de precipitaciones se produjo el pasado jueves y, desde entonces, las condiciones de piso siguen siendo un obstáculo en varias regiones productivas. Como consecuencia, el ritmo de implantación presenta una demora de 5,9 puntos porcentuales respecto del promedio de los últimos cinco años y de 6,9 puntos en comparación con la campaña anterior.

En cuanto al estado de los cultivos ya implantados, los primeros lotes emergidos muestran un panorama favorable. La totalidad del área relevada presenta una condición entre normal y excelente, respaldada por una adecuada disponibilidad hídrica, aunque persisten sectores puntuales con excesos de humedad.

Por otra parte, la evolución fenológica del cereal comienza a mostrar los primeros avances. Se observan lotes transitando la etapa de macollaje en regiones del NOA, NEA, Centro-Norte de Santa Fe y Centro-Este de Entre Ríos, señal de que la campaña empieza a consolidar su desarrollo en las zonas donde la implantación se realizó en fechas tempranas.

 

Si bien el atraso en la siembra continúa siendo un factor de preocupación para los productores, el buen estado sanitario y la adecuada oferta de agua en los lotes emergidos permiten mantener perspectivas favorables para el desarrollo inicial de la campaña triguera 2026/27.

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El Campo

La cosecha de soja tiene un número que no se veía hace más de 30 años

Solo el 22% de la cosecha de soja tiene puesto precio firme, un dato que representa un mínimo en más de 30 años, según señaló en un informe la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).

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Para recordar, según la entidad, la cosecha este año totalizará 51,5 millones de toneladas, por encima de los 49,5 millones de toneladas del ciclo previo.

“La proporción de la cosecha de soja con cobertura de precio en la actual campaña 2025/26 está en niveles mínimos desde, al menos, el ciclo 1994/95. Pese a que el volumen de ventas comenzó a mostrar un ritmo algo más acelerado en las últimas semanas, al son de la cosecha, los negocios con precio cerrado no avanzan con la misma firmeza», indicó.

En este contexto, en base a datos de la Secretaría de Agricultura, la BCR recordó que “el total de compras por parte de la industria y la exportación suma 18,1 millones de toneladas, de los cuales 10,4 millones de toneladas tienen puesto un precio en firme, y 7,6 millones de toneladas están pendientes de fijación”.

La entidad amplió sobre por qué se ha visto desalentada la fijación de los precios. Detalló: “Desde el punto de vista de la oferta, si bien los precios de la soja en dólares se ubican 18% por encima de los valores de hace un año, la mejora se reduce a 8,5% medida en pesos deflactados por inflación, y la cotización está por debajo de la media histórica, desalentando la fijación de precios”.

En este contexto, un informe del Centro de Agronegocios de la Universidad Austral indicó que, después de varias jornadas marcadas por la incertidumbre internacional, el mercado de granos logró estabilizarse y “muestra señales de independencia respecto de las fuertes oscilaciones registradas en el petróleo por el conflicto en Medio Oriente”.

Agregó que, “si bien los precios quedaron en un escalón inferior al de semanas anteriores, la soja evidenció una recuperación y algunos valores comienzan a resultar atractivos para los productores”.

La casa de estudios citó a Dante Romano, profesor e investigador de su Centro de Agronegocios y Alimentos, que dijo: “El mercado ya quitó prácticamente toda la prima asociada al conflicto geopolítico y ahora vuelve a concentrarse en los fundamentos agrícolas, especialmente en el clima y la oferta disponible”.

En tanto, la BCR dijo que, además de que el precio está por debajo de la media histórica, “muchos productores ya cubrieron sus necesidades financieras con la venta de otros productos, fundamentalmente maíz, trigo, cebada o girasol”.

Sobre esto indicó: “Para estos productos, solo una vez en la historia el volumen comercializado al primero de junio resultaba más alto que el de esta campaña (en 2023 para el trigo y en 2022 para el maíz), en tanto que el volumen de compras de cebada y girasol se encuentra en máximos históricos”.

A esto se suma que muchos productores ya cubrieron sus necesidades financieras con la venta de otros productos, fundamentalmente maíz, trigo, cebada o girasol. En efecto, para estos productos, sólo una vez en la historia el volumen comercializado al primero de junio resultaba más alto que el de esta campaña (en 2023 para el trigo y en 2022 para el maíz), en tanto que el volumen de compras de cebada y girasol se encuentra en máximos históricos.

Motivos

Para Jeremías Battistoni, analista de granos de AZ-Group, hay una serie de factores que explican el escaso número de ventas de soja con precio firme. Por un lado, ya hubo ventas anticipadas. “Uno de los grandes pulsos de ventas se hizo en septiembre de 2025, cuando las retenciones se llevaron a cero y la soja llegó a 320US$/t versus 300US$/t de los días anteriores. En ese momento se hicieron ventas importantes; después el precio volvió a caer y no hubo operaciones importantes hasta llegar a la cosecha”, rememoró.

“Recién muy cerca de la cosecha volvieron a aparecer valores de 310-330US$/t, que impulsaron algunas ventas. Pero, para ese momento, el productor medio ya se había ordenado financieramente por las ventas con retenciones cero y esperó a ver si volvían a eliminar los derechos de exportación; eso provocó demoras en las decisiones”, agregó.

Battistoni también mencionó que hubo problemas durante la cosecha porque las repetidas lluvias la atrasaron o impidieron mover el grano en tiempo y forma. Frente a eso, surgió la posibilidad de embolsar el grano. Además, hubo un paro de transporte, que fue otro incentivo para guardarla y hacer caja con trigo y maíz.

Finalmente, indicó que las decisiones de venta se demoraron por los pases positivos que mostraba el mercado a término en todas las posiciones diferidas: a principios de abril, la posición noviembre cotizaba a 342US$/t versus 320US$/t de la mercadería disponible. Es decir, había un incentivo a pasar la soja para adelante, porque la tasa por esperar era muy conveniente, según explicó.

Fuente: Diario La Nación 

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