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Los transportistas que cortan la autopista Rosario-Buenos Aires exigen hablar con un ministro

René Cornejo, presidente de la cámara que lleva adelante un bloqueo a la altura de San Pedro, reclamó hablar con el titular de Transporte, Diego Giuliano.

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Después de más de 24 horas desde que comenzó el bloqueo de transportistas en la autopista Rosario-Buenos Aires a la altura de San Pedro, en la provincia de Buenos Aires, continúa la manifestación y acampe en el lugar. El presidente de la Cámara de Autotransportistas del Cordón Industrial de San Lorenzo Asociación Civil (Cacislac), René Cornejo, indicó a LA NACION que si el ministro de Transporte, Diego Giuliano, sigue desconociendo los pedidos se movilizarán con todos los camiones hasta Capital Federal. La protesta se ha extendido en varios puntos del país, porque aseguran que están perdiendo alrededor del 40% de los cobros de tarifas obtenidas.

 “Hasta el momento no hemos tenido ningún contacto con nadie del Gobierno. La solución es simple: que nos atienda el ministro, que asuma el compromiso con AFIP de que se respeten las tarifas llenas, las cuales ya fueron homologadas por paritaria por entidades hermanas”, anticipó Cornejo. Las movilizaciones de los transportistas de granos y servicios generales se extendieron en Santa Fe, en la ruta 11, la ruta 34 y 33, y la ruta 18, en Pergamino.

El dirigente mencionó que las tarifas están entre un 30% y 35% en promedio debajo de los costos reales; en algunos casos ese número se dispara a un 60%. “Están pagando tarifas de noviembre del año pasado menos el 10%, que no sé de dónde sacan esa historia, [es] pagar menos. A eso, hay que sumarle que después te descuentan el 10% de un transporte, y ahí ya tenés el 20%. Es largo, gordo, porque es acumulativo y todo eso te da un 30% menos”, describió. Según explicó, no tienen una actualización real desde la década del 80.

Los transportistas también quieren sumarse a la mesa de negociaciones de tarifas. El próximo 14 de marzo se llevará adelante una reunión con entidades que participan de esta mesa junto al Gobierno para tratar este tema. Entre ellas están la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac), la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (Faetyl), la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y la Federación de Transportistas Argentinos (Fetra).

Cornejo adelantó que si en las próximas 24 horas no tienen una solución van a mover los camiones hasta Capital Federal. “Necesitamos que se haga eco de esta protesta legítima que estamos llevando, de las tarifas llenas, que se derogue la ley de oferta y demanda, y que haya una prórroga de renovación de unidades por el peso potencia”, enumeró. Estos puntos los habían expresado desde hace 30 días, orgánicamente, en el ministerio a través de un expediente que presentaron y del que todavía no tuvieron respuesta.

“Lo que uno ve simple, para ellos es un dolor de cabeza, porque van a tener que dar respuesta”, sostuvo. En ese sentido aclaró que si pierden el 30% les daban entre $60.000 y $70.000 que pierden por viaje y cada camión hace en promedio ocho viajes mensuales. “Con eso, el Estado está perdiendo entre $12.000 y $15.000 de aporte de IVA por viaje, parece que ellos tampoco quieren recaudar. A nosotros después nos persiguen con la AFIP de forma arbitraria haciendo todos los papeles y chequeos, porque por ahí, después van a puerto nuestros camiones”, aventuró.

También mencionó que resulta complejo continuar trabajando, ya que un camión que está perdiendo de ganar aproximadamente entre $500.000 y $600.000, que se lo sacan de forma arbitraria por mes, después no tienen forma de poder sacar un crédito y pagar una cuota de un crédito para renovar la unidad. “En lugar de hacer una prórroga, hacen algo mentiroso porque ahora inventan que tenemos que tener la homologación a través de las verificaciones técnicas de los talleres. Siguen sacando plata y no dan la posibilidad de que nosotros tengamos nuestra plata real, de la que se trabaja y se gana y poder cambiar las unidades”, dijo.

En ese sentido, contó que después de varias horas de protestas les notificaron de manera informal que un juez de la zona busca levantar una causa penal por los cortes, aunque todavía no se apersonó nadie: “La notificación fue a través de Gendarmería; nos decían que teníamos que firmar una acta”.

“Hoy, con todo esto pasamos de ser las víctimas a ser las victimarias, pero no va a decirle a quien representa, que alguien le está robando el 30% de las tarifas”, contó. Por último, mencionó: “Nosotros no buscamos discutir ni ser los malos de la película, queremos hacerle saber a la gente lo que estamos pasando”.

Reunión

Este martes, el ministro convocó a las cámaras Fetra, Catac, Fadeeac y Faetyl a una reunión por el Registro Único de Transporte Automotor (RUTA) en la que se hizo un análisis en conjunto de la situación del sector, donde también se habló del corte que llevan adelante los transportistas. Según mencionaron fuentes oficiales a este medio, “las cámaras que estuvieron presente rechazaron el accionar de ocho personas que ponen conos en la ruta, cortando el tránsito y teniendo de rehén a los transportistas, simulando que están adheridos a un paro. Cada cámara dejó en claro que los desconoce y no tienen representación, y que los reclamos son raros, diversos y sin lógica”. Durante el encuentro estuvieron presentes Giuliano, la secretaria de Gestión de Transporte Jimena López; el secretario de Planificación de Transporte Gastón Jaques y la subsecretaria de Transporte Automotor, María Laura Labat.

En el transcurso de la mañana, a los transportistas les habían avisado que tendrían la visita de una de las autoridades del Ministerio, pero finalmente no sucedió. “Sacaron un comunicado de que las entidades añejas no nos reconocen. Eso es antidemocrático, anticonstitucional. Nosotros somos reconocidos legalmente por la IGJ, organismo del Estado, y son los que nos tienen que reconocer. Ellos se están prestando a que los dadores de carga de forma arbitraria roben y ellos están involucrados en eso. ¿Por qué permiten estas estafas hacia los mismos trabajadores, los camiones? Fetra, Catac y todas las que están ahí están igual que los demás, son los encargados de quitarle el 30% que por derecho propio le corresponde a los transportistas”, lanzó Cornejo.

Fuente: Diario La Nación 

El Campo

Trigo: la mitad del área ya está en encañazón o etapas posteriores

El 50% del área sembrada con trigo transita desde encañazón en adelante, mientras que el 16% ya se encuentra en espigazón, de acuerdo con el último relevamiento. El 97,5% de los lotes presenta una condición de cultivo entre Normal y Excelente, y el 87,7% mantiene una situación hídrica entre Adecuada y Óptima.

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El cultivo continúa avanzando en su ciclo con un escenario general favorable. En los Núcleos Norte y Sur, más del 50% del área ya atraviesa la etapa de encañazón, acompañada por una buena disponibilidad de humedad.

Sin embargo, comienzan a observarse diferencias dentro del Núcleo Norte, donde algunos sectores presentan una menor disponibilidad hídrica y empiezan a requerir nuevas lluvias para sostener la evolución del cultivo durante las próximas etapas.

Buenas condiciones en el sudeste bonaerense

En el sudeste de Buenos Aires, el trigo presenta un desarrollo más retrasado respecto de las regiones donde predominan lotes en encañazón. El 75% del área se encuentra en pleno macollaje, mientras que otro 10% ya ingresó en encañazón.

La disponibilidad de agua se mantiene favorable: el 100% del área presenta una condición hídrica entre Adecuada y Óptima, un escenario que acompaña el desarrollo de los cultivos.

Heladas y monitoreo sanitario

Durante la última semana se registraron heladas en el centrosur del área agrícola. Según el relevamiento, los eventos no provocaron daños de importancia y se observaron solamente afectaciones foliares puntuales.

En esa región también continúan las tareas de monitoreo y las aplicaciones preventivas, principalmente orientadas al control de mancha amarilla y roya, enfermedades que requieren seguimiento a medida que el cultivo avanza hacia etapas reproductivas.

Con la mitad del área ya en encañazón o etapas posteriores y casi la totalidad de los lotes en condición Normal a Excelente, el trigo mantiene un escenario general favorable. La disponibilidad de humedad y la evolución sanitaria serán dos de los principales factores a seguir durante las próximas semanas, especialmente en los sectores del Núcleo Norte que comienzan a necesitar lluvias.

Fuente: Bolsa Cereales de Buenos Aires

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El Campo

Daniel Urcia: “La ganadería puede ser un boom si hay estabilidad y seguridad jurídica

En el marco de la Expo Ganadera en Córdoba, Daniel Urcia destacó el potencial del sector ganadero argentino para proyectarse a diez años. Afirmó que, con estabilidad económica y seguridad jurídica, Argentina es el único país capaz de duplicar su stock bovino, superando los límites productivos de otros competidores mundiales.

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Durante su participación en el encuentro ganadero desarrollado en el Centro de Convenciones de Córdoba, Daniel Urcia valoró la consolidación del evento como un espacio clave para la profesionalización de la cadena. En sus declaraciones, enfatizó que la combinación de contenido técnico de calidad y la presencia de expositores de primer nivel resultan fundamentales para brindar respuestas concretas a los productores del sector.

Al analizar el futuro de la actividad con una perspectiva a diez años, Urcia fue contundente respecto al rol estratégico que puede asumir la Argentina en el mercado global de proteínas animales. Señaló que mientras otras naciones competidoras como Estados Unidos, miembros de la Unión Europea e incluso Brasil enfrentan techos productivos o retrocesos en sus existencias, Argentina cuenta con las condiciones naturales necesarias para duplicar su producción ganadera. No obstante, aclaró que para concretar dicho salto es imprescindible contar con reglas de juego claras, estabilidad económica y seguridad jurídica.

Respecto a la coyuntura de precios e inversiones, el dirigente sostuvo que el sector ganadero viene registrando valores atractivos que incentivan la actividad, aunque advirtió que el contexto político del año electoral podría ralentizar las decisiones de inversión. En cuanto a las normativas ambientales de la Unión Europea (como el Reglamento 1115 sobre deforestación), Urcia instó a adecuar los sistemas de información y predios locales sin temor, remarcando la importancia de brindar certidumbre a los importadores europeos para no perder competitividad ni oportunidades de mercado

Fuente: Luis Ciucci Prensa SRR Enviado Especial Expo Ganadera del Centro 

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Sorgo argentino: China abre una oportunidad exportadora

La menor producción de sorgo en Estados Unidos y Australia reduce la oferta mundial para 2026/27. Argentina proyecta recuperar producción y exportaciones, con China como principal mercado.

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El mercado internacional del sorgo enfrenta una menor oferta para la campaña 2026/27, principalmente por la caída de la producción prevista en Estados Unidos y Australia. El escenario abre una oportunidad para Argentina, que proyecta recuperar volumen y ampliar sus exportaciones.

De acuerdo con el USDA, Estados Unidos produciría esta campaña 7,21 millones de toneladas de sorgo, un 35% menos que en el ciclo anterior. La caída responde a menores rendimientos y a una reducción de la superficie cosechada, en un contexto de condiciones climáticas adversas, particularmente en Kansas, principal estado productor.

Australia también tendrá una menor cosecha. Según ABARES, el organismo estadístico agrícola de ese país, la producción se ubicaría en algo más de 1,9 millones de toneladas, un 26% menos interanual, como consecuencia de una menor superficie y menores rindes esperados en un escenario de sequía.

La menor producción de dos importantes orígenes genera una reducción de la oferta exportable mundial, justo cuando China mantiene una elevada demanda.

China busca 6,3 millones de toneladas

China proyecta importar alrededor de 6,3 millones de toneladas de sorgo durante la campaña 2026/27, consolidándose como el principal comprador mundial.

Ante la menor disponibilidad de sorgo estadounidense y australiano, el gigante asiático habilitó a exportadores brasileños. Brasil comenzó a incrementar sus embarques y podría exportar entre 500.000 y 800.000 toneladas durante el año, según estimaciones de mercado.

Para Argentina, la situación representa una oportunidad para recuperar presencia en el comercio internacional del cereal.

Argentina apunta a producir 3,2 millones de toneladas

La producción argentina de sorgo tuvo una caída durante la campaña pasada. Según la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, en 2025/26 se cosecharon 2,8 millones de toneladas, un 10% menos que los 3,1 millones del ciclo anterior.

Para la campaña 2026/27, la entidad proyecta una recuperación hasta 3,2 millones de toneladas, sobre una superficie cultivada de 740.000 hectáreas.

También estima exportaciones por 1,5 millones de toneladas, lo que permitiría a Argentina aprovechar parte del espacio que deja la menor disponibilidad de sorgo de los principales proveedores mundiales.

El atributo que China busca en el sorgo argentino

Además del volumen, Argentina cuenta con un diferencial vinculado con la calidad del grano y sus características genéticas.

China utiliza el sorgo principalmente para distintos destinos, entre ellos la elaboración de baijiu, un tradicional licor de alta importancia en su mercado. En ese proceso, los taninos del grano constituyen un atributo valorado.

Según Federico Zerboni, presidente de MAIZAR, la oportunidad para el sorgo argentino no se limita al precio. El dirigente destacó que China valora determinados atributos de calidad presentes en la genética argentina.

El desafío para la cadena será recuperar la superficie que se perdió durante la campaña anterior y aprovechar la ventana comercial antes de que otros proveedores de la región, particularmente Brasil, consoliden su participación en el mercado chino.

Con una oferta internacional más ajustada, una fuerte demanda de China y una producción argentina en recuperación, el sorgo vuelve a posicionarse como un cultivo con potencial exportador para la campaña 2026/27.

Fuente: Prensa MAIZAR

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