Vale recordar que, en 2013/2014, en medio de retenciones altas y problemas climáticos, el girasol había tenido una de las peores campañas en casi 40 años con una siembra algo superior a 1,3 millones de hectáreas. Mucho se temía en su momento por su futuro ya que se había retirado de varias regiones productivas. Tributaba 32% de derechos de exportación en 2013 y ahora paga un 4,5%. Recientemente en el Congreso de Asagir en Mar del Plata se destacó el auge del cultivo en medio de una demanda internacional creciente, el avance de la Argentina frente a otros competidores que antes la habían relegado y el retorno a más zonas de producción.

 “La campaña 2025/26 marca un hito en la historia reciente del girasol argentino. Con 3,1 millones de hectáreas sembradas —la mayor superficie implantada desde la campaña 1999/00—, y rendimientos que se ubicaron por encima del promedio gracias a buenas condiciones climáticas, se estima una cosecha de 6,6 millones de toneladas. Esa producción sería la más alta en 27 años, desde la campaña 1998/99, y la segunda más alta en la historia del cultivo. Estimaciones de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca (SAGyP) la sitúan incluso por sobre los 7 millones de toneladas, estableciendo un máximo para la Argentina en el registro histórico oficial”, expresó la entidad.

En su reporte la BCR realizó un análisis sobre el desempeño de las distintas zonas productivas, con buenos resultados en general. “El salto productivo es transversal a todas las regiones. La Región Norte (Santiago del Estero, Chaco, Tucumán, Salta, Formosa, Corrientes y Norte de Santa Fe) alcanzaría un récord histórico de 1,57 millones de toneladas, más que triplicando su producción promedio de los últimos cinco años. La Región Centro (norte de Buenos Aires, Entre Ríos, Centro-Sur de Santa Fe, Córdoba y San Luis) llegaría a 1,89 millones de toneladas, su nivel más alto en 27 años; y la Región Sur (Sur de Buenos Aires y La Pampa) —la principal zona productora del país— aportaría 3,16 millones de toneladas, cifra no vista desde la campaña 1999/00”, detalló.

De acuerdo con el informe, la Argentina cuenta con 17 plantas activas procesando girasol, de las cuales 1 se localiza en la Región Norte, 8 en la Región Centro y 8 en la Región Sur. “Adicionalmente, hay 11 plantas procesadoras con la capacidad técnica para moler girasol, pero que actualmente se orientan a otros cultivos oleaginosos, en su totalidad ubicadas en la Región Centro”, ilustró el reporte, que añadió: “Por último, se registran 12 instalaciones inactivas o paradas. La capacidad total del país, considerando para cada industria el porcentaje de su capacidad habitualmente destinada al girasol y un ciclo operativo de 330 días al año, ascendería a 6,6 millones de toneladas, cifra que podría aumentar si las plantas incrementaran el porcentaje de girasol en la molienda o si entraran en actividad plantas industriales que cuentan con la capacidad técnica para procesar esta oleaginosa, pero se enfocan en otros granos, tales como la soja”.

En este contexto, más allá de la cifra de molienda, la BCR señaló que este año se destaca un importante salto en las exportaciones de semilla de girasol, traccionada por una fuerte demanda de la Unión Europea y de Turquía. “En buena parte, esta mayor demanda se cimenta en el fallo productivo que afectó los cultivos de verano en el sur y este de Europa del Este (Rumania y Bulgaria), como así también a Ucrania, país en donde se sumó el fuerte efecto del conflicto con Rusia sobre aprovisionamiento de insumos, labores para los cultivos e intencionalidad de siembra. De hecho, Ucrania pasó a tener un share de la producción mundial del 28 al 30% hace 5 campañas atrás a un 20% en el ciclo 2025/26”, precisó.

Respecto de este punto, la entidad señaló: “Solo en el primer cuatrimestre del año, las declaraciones juradas de ventas al exterior contemplan que las exportaciones de semilla de girasol en bruto superen el millón de toneladas. Se proyecta que las mismas alcancen las 1,1 millones de toneladas para toda la campaña, lo que quintuplicaría el volumen de la campaña pasada y más que triplicaría al promedio de los últimos cinco años”.

Fuente: Diario La Nación

En la recta final de la zafra vacuna, los feedlots atraviesan una etapa de alta ocupación y marcada actividad, aunque con márgenes ajustados. Según datos de la Cámara Argentina de Feedlot (CAF), hoy los corrales oficiales tienen encerradas alrededor de 2,1 millones de cabezas de ganado, lo que representa un nivel de ocupación del 71%, cuatro puntos porcentuales por encima del registrado en igual período de 2025. Con categorías diversificadas y un promedio de permanencia de 125 días, el negocio mantiene dinamismo, pero bajo una rentabilidad limitada por la estrecha relación entre el precio de compra y el de venta. En el sector destacan que, en este escenario, la clave económica sigue estando en la eficiencia dentro del corral. Los kilos que logran generarse en el proceso de engorde son los que terminan definiendo el resultado económico, en un contexto donde la compra de hacienda de invernada y la venta del gordo muestran diferencias ajustadas.

En paralelo, una de las novedades más valoradas por la actividad es la modificación en la estrategia sanitaria para la vacunación contra la aftosa que ahora pasó a un solo esquema. Indican que en los feedlots no solo redujo costos directos, sino que mejoró la eficiencia productiva.

Juan Eiras, directivo de la CAF, explicó que la medida genera beneficios económicos concretos. “La nueva estrategia de la aftosa para los feedlots tiene dos ventajas. Una es matemática y obvia, que es el ahorro de una vacuna que tiene un costo que, en el movimiento de hacienda, es importante, significa mucha plata anualizado”, señaló a LA NACION.

Sin embargo, remarcó que el beneficio más relevante no es solamente el costo sanitario, sino la mejora en el desempeño animal. “El principal beneficio es evitar las mermas y las pérdidas por el movimiento, el encierre, la pasada por la manga. Sumado al propio efecto de la vacuna que tiene consecuencias siempre en el animal durante dos o tres días. O sea, eso es muchísimo más dinero que el costo real de la vacuna”, sostuvo.

Según indicó, existen estudios técnicos que muestran diferencias importantes en productividad entre animales vacunados bajo esquemas más intensivos y aquellos con menor intervención sanitaria. “Hay estudios serios que estiman que en la Argentina hay hasta 10 kilos de diferencia un animal que recibe una vacuna en ese proceso”, detalló. La nueva modalidad también comenzó a tener impacto en la formalización de establecimientos. “Hay un crecimiento lento, pero cierto, de los feedlots inscriptos en Senasa en la resolución 329, que es el DNI del feedlot oficial”, explicó Eiras.

No obstante, aclaró que ese incremento no implica necesariamente nuevos corrales en funcionamiento. “No confundamos; tampoco es que haya una aparición de nuevos feedlots en esos porcentajes. Son feedlots existentes que funcionaban como campo de cría e invernada y hoy decidieron inscribirse”, precisó.

Exportación y consumo interno

En cuanto al mercado, marzo mostró señales positivas para la exportación, con un volumen sostenido pese a la menor cantidad de días hábiles. “La exportación aumentó su porcentual interanual y repitió un buen número con respecto a febrero pasado; aún con los feriados y días no laborables se dio un muy buen volumen de ventas al exterior”, destacó. Ese escenario favorece especialmente a las categorías pesadas y bien terminadas, donde el novillo de feedlot destinado a exportación mantiene precios firmes. “Los precios del novillo especial de feedlot están estables, algo arriba de los $8000 el kilo de carne más IVA”, indicó.

En ese marco, el regreso de las delegaciones de Israel para faena kosher también aportó dinamismo. “Han regresado las cuadrillas de rabinos para hacer la faena bajo ritual kosher, eso mejora la integración del frigorífico”, explicó Eiras.

La actividad también se encuentra en plena campaña para abastecer la cuota 481, cuyos cortes tienen arancel cero en la Unión Europea, que “siempre ayuda”. En cuanto a la cuota Hilton, aunque no es un negocio directamente ligado al feedlot, también genera señales positivas para la cadena cárnica. “Todo haría pensar que se va a cumplir holgadamente el año calendario de ellos que es julio-junio”, afirmó.

En el mercado interno, el consumo muestra comportamientos dispares según el canal comercial, aunque con señales de mayor fluidez en los puntos de venta. “Hoy la realidad es que las avenidas de Buenos Aires, en el conurbano y las principales ciudades del interior están con ofertas de asado, de vacío, de paleta, de roast beef, todo en torno a los $15.000”, señaló. De acuerdo con el directivo, esa baja relativa en los mostradores permitió cierto reacomodamiento para el consumidor y “se lo ve fluido”.

Pese a ello, la carne vacuna sigue mostrando una brecha de precios respecto de otras proteínas animales. “En bolsillos ajustados, el gasto en carne vacuna, comparado con el cerdo y con el pollo, sigue siendo importante”, advirtió.

Mientras tanto, la ocupación de los corrales continúa creciendo como es habitual en plena zafra, aunque el clima comienza a jugar un papel relevante en algunas zonas productivas. “Hay varias zonas importantes con problemas de exceso de lluvia”, señaló.

En ese contexto, las lluvias excesivas obligaron a muchos establecimientos a modificar la carga de hacienda y los feedlots que están en esas zonas tuvieron que parar un poco su llenado y en algunos casos hasta vaciar en parte algunos corrales por el exceso hídrico. La razón es que el barro afecta directamente la eficiencia del engorde. “Sabemos que el barro no es bueno para el engorde, demora, atrasa y aumenta los costos”, remarcó.

Aun así, en los remates continúa observándose una demanda activa, aunque segmentada según categorías. “Se ve fluir claramente en los remates, sobre todo los televisados”, finalizó.

Con este escenario, el feedlot argentino transita el cierre de la zafra con un nivel de encierre elevado y buena diversidad de categorías, aunque con márgenes finos y una fuerte dependencia de la eficiencia productiva. La mejora sanitaria en la vacunación contra la aftosa aparece hoy como uno de los factores que permiten ganar competitividad en una actividad donde cada kilo producido dentro del corral hace la diferencia.

Fuente: Diario La Nación 

Más de 6000 unidades diarias saturan los accesos al cordón industrial mientras avanza la recolección de los cultivos; se duplicó el ingreso de cargas con soja

La postal se repitió este martes 28 de abril. Largas filas de camiones congestionan los accesos al cordón agroindustrial del norte de esta ciudad. Las demoras se extendieron sobre los principales corredores viales de la región y obligaron a las autoridades provinciales a pedir “paciencia y precaución” a los conductores. Más de 6000 unidades diarias saturan los ingresos. Ocurre mientras toma ritmo la cosecha de soja y continúa el arribo de unidades con maíz, trigo y girasol. Vale recordar que la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) proyectó una recolección total de granos de 160 millones de toneladas.

Rafael Rodríguez, referente de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), describió el escenario como “muy cargado de camiones” y detalló los puntos críticos: el kilómetro 30 en el acceso a la Ribera, el kilómetro 19 en San Lorenzo Norte y el kilómetro 14, aunque este último con menor intensidad. El nudo más complicado, según el funcionario, se concentra sobre la ruta nacional 11, que opera como derivador principal hacia las terminales portuarias. Las demoras también se registraron en la Autopista Rosario–Santa Fe, la ruta nacional A012, la ruta 91 y la ruta 10. El camino de la Cremería permanece cerrado por obras.

Rodríguez admitió que el fenómeno es inusual. “No venía ocurriendo esto en las semanas previas, se empezó a evidenciar anoche y no sabemos exactamente el motivo”, indicó. Y apuntó que la congestión podría estar vinculada a decisiones logísticas del sector agroexportador.

Las lluvias que afectaron a la región en los días previos demoraron las tareas de cosecha en amplias zonas productivas de Santa Fe y el sur cordobés. Con la mejora en las condiciones climáticas, la reactivación de la trilla generó un efecto embudo: miles de camiones cargados con maíz y soja convergieron al mismo tiempo sobre las terminales del Up-river.

Impacto

El fenómeno no es nuevo. Cada vez que un período de lluvias frena la recolección, la reanudación posterior produce un pico de flujo que desborda la capacidad de absorción de los puertos y satura los accesos viales. En esta oportunidad, el impacto se amplifica por el volumen excepcional de la campaña 2025/26.

Días antes, tras el fin de semana largo de Semana Santa, se había registrado el ingreso de más de 6200 camiones en una sola jornada, el récord de la temporada. Las filas se extendían sobre la ruta 10, en su cruce con la ruta 11, entre Puerto General San Martín, Capitán Bermúdez y el barrio San Sebastián.

Los datos de posición de camiones que publica la BCR en base a información del Centro de Entregadores de Cereales, Oleaginosas y Afines (Cecoa) confirman la magnitud del movimiento. Este martes 28 de abril, a las 7 de la mañana, había 5519 camiones en las playas de las terminales del Up-river. La cifra representa un 22% más que los 4531 registrados en la misma fecha del año anterior.

El dato más relevante es la composición de esa fila. La soja domina con 4194 camiones, un 76% del total y un 22% por encima del mismo día de 2025. El maíz, que encabezó el flujo durante marzo, retrocedió a 970 unidades. El trigo sumó 264 camiones —un 129% más que el año pasado—, el girasol aportó 25 —un salto del 582% interanual— y el sorgo registró 42.

El acumulado del año alcanza 375.566 camiones, un 28% más que los 293.982 del mismo período de 2025. En abril, el total mensual suma 91.105 unidades, por debajo de las 117.384 que habían ingresado al mismo punto de marzo, cuando el maíz temprano marcó su pico de descarga con 82.654 camiones acumulados en ese mes. La soja, en cambio, pasó de 18.331 camiones en marzo a 36.363 en abril: se duplicó.

Los números de la cosecha 2025/26 explican la presión sobre el sistema. Según la BCR, en el primer cuatrimestre de 2026 se exportaron 40 millones de toneladas de granos y derivados, un 11% por encima del récord anterior, de 2022. Solo en marzo y abril, los embarques de maíz promediaron 5 millones de toneladas mensuales, una cifra nunca antes alcanzada.

La BCR estimó una producción de maíz de 67,6 millones de toneladas y una cosecha total de 160 millones de toneladas. El avance de la recolección a nivel nacional alcanza el 32% de la superficie objetivo. Los datos de posición de camiones confirman lo que el sector anticipaba: la soja de la nueva cosecha ya llegó a los puertos y su flujo se intensificará en las próximas semanas.

En paralelo, las exportaciones de semilla de girasol en bruto crecieron un 1648% interanual en el primer cuatrimestre, impulsadas por la demanda europea. La Argentina concentra el 30,6% de las importaciones de semillas de girasol de la Unión Europea, cuando un año atrás ese porcentaje era del 1%.

El flujo de camiones hacia el Gran Rosario podría ser un 80% superior al promedio de la última década, según las proyecciones de la BCR publicadas a fines del año pasado. En un día pico, entre 10.000 y 15.000 camiones convergen sobre la zona portuaria.

El gobierno de Santa Fe implementó en marzo el sistema Stop 5.0, una plataforma digital que asigna turnos y bandas horarias a los transportistas para ordenar el ingreso a las terminales. Según datos oficiales, el 90% de los camiones ya llega con turno asignado.

El sistema establece un anillo de control de 30 kilómetros alrededor de las terminales. Los camiones no pueden ingresar al área portuaria con más de dos horas de anticipación respecto de su turno. Desde el 15 de abril, la APSV aplica fiscalización plena con multas y eventuales bloqueos para los infractores reiterados. El operativo involucra cinco ministerios, 235 efectivos de seguridad y una inversión de 100 millones de pesos.

El volumen de la cosecha récord, combinado con el efecto de acumulación posterior a las lluvias, desbordó la capacidad del sistema para regular el flujo. Las obras viales en ejecución —incluido el tercer carril de la autopista a Santa Fe y la pavimentación del Camino de la Cremería— agravan el cuadro al reducir carriles en tramos clave. El Gran Rosario concentra más del 70% de las exportaciones argentinas de granos y subproductos. Cerca de dos millones de camiones transitan la región durante cada campaña. La dependencia del transporte carretero, la limitada capacidad de almacenamiento intermedio y la insuficiente infraestructura vial convierten cada pico de cosecha en un problema recurrente.

Desde el sector logístico advierten que la situación debería normalizarse a medida que las terminales absorban el volumen acumulado. Pero los datos de la BCR muestran que el ingreso de soja ya se duplicó respecto de marzo y continuará en ascenso durante mayo, cuando la cosecha gruesa alcance su pico de recolección.

Fuente: Diario La Nación