El Gobierno prepara una medida que implicará un nuevo aumento en el precio de los combustibles para el próximo sábado, aunque esta vez no se debe a una suba de tarifas sino en dos impuestos que gravan la nafta y el gasoil, cuya actualización se venía posponiendo en los últimos dos años.

Se trata de los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, instituidos originalmente en 1991 mediante la ley 23.966. Estos tributos deben actualizarse por la inflación de manera trimestral, pero están congelados desde hace casi dos años. La última vez que aumentaron fue en el cuarto trimestre de 2020.

Ahora, sin embargo, fuentes oficiales confirmaron que no está planeada una nueva postergación. De este modo, tal como establece ese decreto y excepto que surja imprevistamente una contraorden, los valores de estos dos impuestos deberán actualizarse el próximo sábado 1 de octubre.

En cambio, no hay fecha concreta para la actualización de estos impuestos según la inflación acumulada durante la segunda mitad de 2021 (20,32% en el semestre) y primer semestre 2022 (36,2%), cuando la suba de precios se aceleró para llegar a ser del 78% interanual.

De cuánto es el aumento de nafta y diésel este sábado 1 de octubre

De no haber un giro oficial en el resto de la semana, ¿cuál sería la actualización de precios en los surtidores para el consumidor final? Aunque las fuentes del Gobierno evitaron precisar un número, la estimación surge del sector privado.

Gabriel Bornoroni, titular de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), la cámara que nuclea a las estaciones de servicio, afirmó que, de activarse la actualización de los impuestos, la nafta subiría $5,59, equivalente a un 4%, mientras que el diésel subiría $3,60, equivalente a un 3%.

En los últimos doce meses, las petroleras actualizaron el precio de la nafta en un 32% y el del gasoil en un 51%, lo que equivale a un 41% promedio.

La expectativa oficial es que el conflicto de los fabricantes de neumáticos con el gremio se solucione este miércoles, en caso contrario, el ministro de Economía, Sergio Massa garantizó al sector automotriz que “abrirá la importación de neumáticos” como asimismo habilitará “neumáticos retenidos en la Aduana”, así lo informó el Secretario de Industria, José Ignacio de Mendiguren al término de la reunión.

A juicio del titular del Palacio de Hacienda este conflicto representa el riesgo de perder “más de 200 millones de dólares de exportaciones de acá a fin de año”. En el encuentro que mantuvo con los representantes de la cadena automotriz Massa fue categórico en advertir que “no podemos ser, de ninguna manera, rehenes de situaciones de inflexibilidad, casi de capricho, y mucho menos que un grupo muy chiquito ponga en riesgo 150.000 empleos, más de 1.000 autopartistas, todas las terminales automotrices”, señaló Massa.

Martín Galdeano, titular de Adefa al término de la reunión, afirmo que, a raíz del conflicto, “la exportación se redujo, de exportar 2.500 vehículos por día hoy solo se exportan 1.200”. Admitió también que hay varias plantas industriales paralizadas y, por su parte Smata manifestó su preocupación por que ya se registran suspensiones de personal.

Cabe recordar que el conflicto en las empresas de neumáticos comenzó a principios de año con “diferentes medidas y fue escalando con paros, asambleas y bloqueos por parte del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA)”, según señaló Adefa en un comunicado.

Uno de los temas de mayor preocupación empresaria e incluso del gobierno, es el bloqueo de las fábricas que impide que continúe la producción. En este sentido, “apelando al desbloqueo inmediato de las plantas, la cadena de Valor manifestó la necesidad de que ambas partes realicen su mayor esfuerzo para que a través del diálogo en la reunión programada para mañana miércoles (30) se solucione este conflicto que pone en riesgo a más de 500 mil familias”, indicaron.

Por su parte, De Mendiguren enfatizó la preocupación oficial por el conflicto y reconoció que “no es posible mantener una negociación con las fabricas tomadas”. Este punto no es menor porque las empresas no pueden acceder al stock que tienen en sus plantas fabriles.

Cabe señalar que este miércoles, las empresas fabricantes de neumáticos mantendrá un encuentro en el ministerio de Trabajo con los representantes gremiales y la expectativa oficial esta puesta en que se pueda destrabar el conflicto.

Durante la reunión con Massa no se puntualizó en las demandas gremiales, aunque si, se mencionó que no es posible negociar con la “planta tomada”. También los empresarios indicaron que este tipo “de acciones genera incertidumbre en los mercados de exportación por posibles desabastecimientos y afecta los planes de inversión en desarrollo”.

Esta preocupación también es compartida por el gobierno y, como informó el secretario de Industria, también el presidente Alberto Fernández se involucró y mantuvo conversaciones con algunas empresas del sector.

En tanto, desde la CGT en estricto off señalan que no están de acuerdo con este tipo “de acciones que llevan las cosas a un punto que luego les es difícil volver atrás” más allá de señalar que en el conflicto se observan motivaciones políticas.

De todas maneras, Massa les pidió a las empresas fabricantes de neumáticos que “se sienten nuevamente a la mesa con el sindicato”.

Los gremios de Smata y UOM también asistentes al encuentro le manifestaron a Massa su preocupación dado que ya hay plantas paralizadas y en muchos casos comenzaron las suspensiones.

El mercado de neumáticos abastecido por tres empresas: Fate, Bridgestone y Pirelli producen 6 millones de neumáticos al año y, desde que comenzó el conflicto a principio de año se dejaron de fabricar casi 1,3 millones de unidades.

La preocupación oficial por la paralización de la industria automotriz se explica porque este sector lidera el crecimiento industrial del país.

“En los primeros 8 meses del año la industria automotriz registra un aumento de 29,5 % y 25,3 % en producción y exportación, respectivamente” según datos de Adefa. Además, es el primer sector exportador industrial y el segundo complejo exportador del país al mundo, representando el 38% de las exportaciones MOI (Manufactura de Origen Industrial) de la Argentina al mundo y el 71% de las exportaciones MOI a Brasil.

Del encuentro participaron: el ministro de Economía, Sergio Massa, el secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren y el secretario de Comercio, Matías Tombolini. Asistieron representantes del Smata, UOM, AFAC y ADIMRA, así como directivos de Bridgestone y Pirelli. Por ADEFA asistió su titular, Martín Galdeano (Ford) junto a Gustavo Salinas (vicepresidente de la entidad y Presidente de Toyota), Gonzalo Ibarzábal (Nissan), María Ángela Stelzer (VW) y Fernando Rodríguez Canedo, director Ejecutivo de la entidad.

FUENTE: ambito.com

En el marco del Seminario anual de la Asociación de la Cadena de la Soja que tuvo lugar en Rosario el jueves 22 de septiembre, Rodolfo Rossi, miembro del Comité Ejecutivo de la entidad, presentó la segunda edición del Concurso de Ideas-Proyecto de Nuevos Usos de los Derivados y Aplicaciones de la Soja.

El objetivo del concurso es estimular las propuestas de desarrollo tendientes a la obtención de nuevos usos derivados de la soja con generación de valor agregado, factible de aplicación y que genere un impacto favorable. De acuerdo con cada caso, se tendrá en cuenta que la concreción del proyecto promueva el desarrollo tecnológico, las buenas prácticas, la generación de fuentes de trabajo y la inclusión social.

Del concurso podrán participar las personas físicas, solas o en grupos, mayores de dieciocho años, domiciliadas en Argentina y las personas jurídicas legalmente constituidas en el país.

La presentación del proyecto deberá incluir un título, el nombre de los participantes, indicar los productos a lograr, tener una introducción, la caracterización del proyecto y los aportes al desarrollo local y regional, la descripción del programa de trabajo, los materiales y método que se utilizará, un presupuesto de realización y puesta en marcha del proyecto, el estudio de mercado y/o aplicabilidad, la factibilidad de realización y desarrollo a escala piloto, y una estimación del impacto socioeconómico.

Para la evaluación y selección de los proyectos, Acsoja conformará una Comisión Evaluadora en la que estarán representados los sectores de la cadena tanto del sector público como privado. Y se priorizarán los proyectos que apunten a obtener un producto derivado de soja factible de ser desarrollado en el mercado beneficiando a otros actores externos.

El proyecto ganador así como el segundo y el tercer puesto, recibirán el compromiso y apoyo de Acsoja para gestionar ante empresas e instituciones las herramientas necesarias para el desarrollo y la concreción de las propuestas.

Asimismo, recibirá una Mención Especial “aquel proyecto en el área de la alimentación que tenga un fuerte sentido solidario y de impacto social”, indicó Rossi.

La convocatoria se abrirá el próximo 30 de octubre de 2022 y cerrará el 31 de marzo de 2023. Toda la información sobre el concurso podrá encontrarse en la web de Acsoja, https://www.acsoja.org.ar/

Acerca de la Asociación de la Cadena de la Soja Argentina (ACSOJA)
La Cadena de la Soja Argentina – ACSOJA, es una Asociación sin fines de lucro que está integrada por los seis sectores que componen la Cadena: investigación, insumos, producción, comercialización, industrialización y servicios y nuestros socios plenarios son las organizaciones, bolsas de comercio y cereales, instituciones y cámaras con mayor representatividad dentro de la actividad. Actualmente ACSOJA suma más de 30 entidades privadas y públicas como el INTA y Universidades. Se constituyó en 2004 por iniciativa de representantes de algunos de los sectores más significativos con el propósito de “consolidar lo hecho y proyectar un futuro común” con situaciones internas y externas cambiantes e imprevisibles a las cuales se domina y enfrenta con el conocimiento que se genera desde el conjunto. De esta manera, es posible diseñar estrategias de mediano y largo plazo para hacer competitivos a cada uno de los grandes sectores que hilvanan esta verdadera cadena productiva.