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Regionales

Situación de gravedad en La Picasa: aseguran que el agua va a romper la ruta 7

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El presidente del Comité de Cuenca Laguna “La Picasa” y Canal Alternativa Norte, Juan Carlos Duhalde, declaró en las últimas horas a la Agencia de Comunicación “Transmedia Venado Tuerto”, que si no se realizan obras, “el agua va a romper la Ruta Nacional 7”, entre las localidades de Aaron Castellanos y Diego de Alvear, al sur del departamento General López, en Santa Fe.

Duhalde, explicó que la cota está a un nivel de 104.25, es decir, a 25 centímetros del nivel de la ruta. “La situación es de extrema gravedad. El agua está a punto de romper la ruta literalmente. Y no es que la va a inundar o pasar por arriba. La va a destruir como en 1999. Y en aquella época estuvimos 7 años sin la ruta”, afirmó.

En ese momento, se invirtieron más de $100 millones en repararla. “O sea que hoy en día costaría una fortuna recuperarla. Por eso esperamos que Asuntos Hídricos de la Nación y el Ministerio de Obras en Santa Fe, empiecen con el bombeo o con las nuevas salidas por gravedad que están estudiadas y son factibles. Así como crece, de esta manera se podría bajar en 60 días alrededor de 60 centímetros el ‘pelo de agua’ con lo cual dejaría de correr riesgo la ruta”, explicó Duhalde.

Para el dirigente, sería una desproporción dejar que pase esto, comparado con una obra hídrica de poca envergadura: “Con 6500 metros de canal que en algunas partes tiene profundidad de 2.5 metros, se podría bajar casi 2 metros el ‘pelo de agua’ de la laguna después de un tiempo prudencial. Porque ese canal transportaría 5 metros cúbicos por segundo que no afectaría a nadie. Esa es la medida que Buenos Aires aceptaría si se hace bombeando. No habría inconveniente desde el punto de vista técnico”.

Pero además, advirtió que de cortarse otra vez la Ruta 7, quienes más van a sufrir el impacto serán los vecinos de Aaron Castellanos, Rufino, Diego de Alvear, San Gregorio, Alberdi e Iriarte. “Lo más grave es que la cantidad de tránsito que tiene la Ruta 7 no lo aguantaría la Ruta 8 si hay que desviarlo. El flujo de vehículos de ambas rutas sobre una sola, la harían colapsar. Sería un daño de gran magnitud. Es impensable. Aparte como justificaría el Gobierno Nacional que está haciendo autopista la Ruta 7, que viene trabajando hasta Junín, que a futuro no se va a poder usar. Es inviable pensar que se corte existiendo la posibilidad de repararla”, describió.

Provincias unidas
Duhalde, sostuvo que se está trabajando en un Comité Interjurisdiccional, entre Santa Fe, Buenos Aires y Córdoba, junto con la secretaría de Recursos Hídricos de la Nación. La finalidad es la de planificar en forma conjunta las obras a realizar para evitar en este caso el corte de ruta o bien para drenar los excesos hídricos de las provincias sin que se afecten entre ellas.

“Hasta ahora se trabajaba de forma descoordinada, cada provincia por su lado. En este momento quien más paga las consecuencias es Santa Fe, que está recibiendo aguas de Córdoba y Buenos Aires”, contó.

Es para señalar que nuestra provincia tiene un límite en el paso de agua de 5 metros cúbicos por segundo por cada una de sus estaciones de bombeo -cuenta con 2 en el sur- hacia Buenos Aires. “Pero hoy a la laguna le entran más de 30 metros cúbicos por segundo. Es como un camión cisterna de 30 mil litros por segundo”, aseveró Duhalde, en clara referencia a la imposibilidad del sur santafesino en drenar semejante cantidad de líquidos.

“Sería algo que no nos podríamos perdonar lo que estamos trabajando en esto, si se corta la ruta. En el 2000 fue un evento climático de golpe. Las obras no estaban hechas. Hoy hay 2 estaciones de bombeo preparadas. Otra tecnología de trabajo. Y más velocidad”, amplió.

Finalmente, ratificó: “Si nos ponemos a trabajar en serio, en 30 días tendríamos que estar hablando de otra cosa. No estaríamos pensando en que la ruta se corta. Podemos agregar piedras, recomponer en materia de mantenimiento o evitar que las olas peguen en la ruta por ejemplo. Si se hiciera esto, de trabajar y ‘ponerse las pilas’ Nación y Provincia, no tendríamos que volver a hablar del tema”.

Transmedia VT

Locales

La Konga vuelve a Laboulaye con un gran show al aire libre

La Konga, uno de los grupos más convocantes de la música popular argentina, volverá a presentarse en Laboulaye este viernes 6 de febrero, con un gran show al aire libre en el patio del Prado Español.

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El evento será con formato baile, ideal para disfrutar de una noche a puro cuarteto y fiesta.

Además, se informó que salen transportes desde Rufino para asistir al espectáculo. Los interesados pueden comunicarse directamente con Romi al 3382 674249, con traslado directo al show.

Con más de 22 años de trayectoria, La Konga es una banda nacida en la provincia de Córdoba, que logró llevar el cuarteto —género característico de esa región— a un nivel nacional e internacional. En la actualidad, el grupo recorre escenarios de todo el país y también se presenta en Latinoamérica, Europa e incluso Japón, consolidándose como un verdadero fenómeno musical.

Sus canciones suenan en radios, fiestas y eventos de todo el país, dominando los charts de Spotify, siendo tendencia permanente en YouTube y redes sociales, y acumulando millones de reproducciones.

La banda está integrada por Pablo Tamagnini, Diego Granadé y Nelson Aguirre, tres cantantes con estilos y registros bien definidos que le dan una identidad única al grupo.

Actualmente, La Konga cuenta con casi 4 millones de oyentes mensuales en Spotify, mientras que su canal oficial de YouTube supera los 2 millones de suscriptores y más de 4.255 millones de visualizaciones, cifras que reflejan su enorme popularidad.

Una propuesta imperdible para este viernes 6 de febrero, con un show que promete hacer vibrar Laboulaye y la región al ritmo del mejor cuarteto.

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Regionales

Vedia: con una inversión superior a los $ 4325 millones, ABSA reactivará la obra de ampliación de la Planta Depuradora de Líquidos Cloacales

La obra beneficiará a casi 10.000 habitantes de la localidad.

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El presidente de ABSA, Hugo Obed, y el intendente de Leandro N. Alem, Carlos Ferraris, firmaron el acta para la renegociación de la Licitación N° 15/2021, que permitirá retomar las obras de Ampliación de la Planta Depuradora de Líquidos Cloacales (PDLC) de Vedia, abandonadas en noviembre de 2023 por el Gobierno Nacional.

La inversión para finalizar los trabajos asciende, según el presupuesto oficial, a $ 4.325.762.810,82 + IVA, y significarán un beneficio para casi 10.000 habitantes de la localidad.

Dentro de las tareas a realizar, se contempla la terminación de las instancias de tratamiento preliminar y secundario; estructuras de conducción y descarga; obras civiles y electromecánicas.

Una vez terminada, la PDLC no sólo cubrirá satisfactoriamente la demanda actual, sino que permitirá acompañar el crecimiento futuro de Vedia en cumplimiento con la normativa ambiental.

Del encuentro, celebrado en la sede central de ABSA en La Plata, también participaron el Director Ejecutivo de ABSA, Estaban Spivak; representantes de la empresa adjudicataria; y equipos técnicos del municipio.

Esta y otras obras, forman parte del plan para la mejora de los servicios de agua y cloacas que ABSA desarrolla en beneficio de los más de 2,6 millones de personas usuarias dentro de su área de concesión, en 95 localidades de la Provincia.

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Regionales

Di Gregorio cuestionó el abandono de las rutas nacionales y reclamó que los impuestos vuelvan en obras

La senadora provincial Leticia Di Gregorio advirtió sobre el deterioro de las rutas nacionales que atraviesan Santa Fe y cuestionó la falta de mantenimiento por parte del Gobierno Nacional, a pesar de la millonaria recaudación que se obtiene a través del impuesto a los combustibles. Según recordó, cada vez que un vecino carga nafta paga un tributo que, por ley, debería regresar a las provincias en obras viales e hídricas.

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La legisladora explicó que el impuesto a los combustibles líquidos representa el 16% de cada ticket, tal como lo establece la Ley Nacional N° 23.966, y remarcó que “esa plata se cobra todos los días, pero no vuelve en rutas seguras ni en obras que se vean”. En ese sentido y a modo de ejemplo, señaló que de un ticket de nafta de 79.000 pesos, la Nación se queda con 12.553,75 pesos solo por ese concepto.

Di Gregorio también puso el foco en los datos de recaudación que surgen de los últimos años. En 2024, los santafesinos enviaron a Nación alrededor de 250.000 millones de pesos, mientras que en 2025 esa cifra ascendió a 480.000 millones. “Son números enormes que salen del esfuerzo de los vecinos y de la producción, pero las rutas nacionales siguen en muy mal estado”, afirmó.

La senadora provincial vinculó esta situación con informes recientes sobre el estado de la red vial en todo el país. De acuerdo a un relevamiento de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo, como consecuencia de la falta de mantenimiento y la paralización de obras, lo que impacta directamente en la seguridad vial y en la logística productiva.

“En Santa Fe vemos rutas nacionales destruidas, banquinas abandonadas y obras frenadas, mientras la Nación sigue recaudando como si nada pasara”, sostuvo Di Gregorio, y agregó que “no es un reclamo político, es un reclamo justo de una provincia que aporta mucho y recibe muy poco”.

Finalmente, aseveró: “Los santafesinos no nos merecemos el abandono de las rutas nacionales: pagamos impuestos todos los días y esperamos que esa plata vuelva en caminos transitables y seguros”, sintetizó la senadora provincial Leticia Di Gregorio.

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