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El Campo

Por la sequía, transportistas de granos se preparan para el peor escenario

Una de las consecuencias que va a comenzar a reflejar la sequía es la ralentización y, en algunos lugares, la casi nula cantidad de viajes a puertos. En el sector transportista estiman que la merma va a llegar a un 50%. Sumado al cóctel de la inflación que supera los tres dígitos, avizoran un panorama “catastrófico” y “dramático”. Debido a la menor producción del campo, prevén una baja del 50% en sus viajes a las terminales portuarias.

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Una de las consecuencias que va a comenzar a reflejar la sequía es la ralentización y, en algunos lugares, la casi nula cantidad de viajes a puertos. En el sector transportista estiman que la merma va a llegar a un 50%. Sumado al cóctel de la inflación que supera los tres dígitos, avizoran un panorama “catastrófico” y “dramático”.

Guillermo Abertondo es gerente de una empresa de acopio y transporte en el sur de Santa Fe, donde trabaja para un grupo de siembra de campos. Allí calculan que habrá una disminución del rendimiento del 40% al 50% en soja de primera y en maíz, además de un 70% en soja de segunda.

“Creemos que va a haber un promedio de 50% menos de producción en la zona. Eso impacta directamente en la cantidad de viajes que va a tener el transporte. Es decir, vamos a tener un 50% menos de viaje de lo que hemos tenido en promedio habitualmente en los últimos cinco años”, dijo a LA NACION.

Esa disminución de rendimiento, recordó, va a impactar primero en el productor y se va a trasladar al transporte y los acopios. “La mayoría de los viajes de esta zona son a Puerto Rosario: estamos a 250 km aproximadamente del puerto y lo que estamos tratando de ver y analizar es cómo podemos ayudar a los conductores de camiones, porque va a ser casi directamente proporcional al ingreso que tengan ellos. Hoy un conductor de la empresa nuestra trabaja por convenio colectivo, donde una parte del sueldo va ligada a los kilómetros que recorre y si va a recorrer un 50% comparado con una campaña normal probablemente tenga un impacto bastante grande en el salario”, mencionó.

Al complejo panorama se suma el precio de las cubiertas, que sube al ritmo de la inflación. “Con esta situación se hace inviable. Estamos tratando de ver cómo nos reinventamos para poder afrontar lo que se viene para el transporte; recién arranca”, aclaró.

En la última cosecha de trigo los transportistas tuvieron una disminución de un 40% en su trabajo. Ahora esto se va a replicar con la recolección de soja y de maíz, que se viene con fuertes pérdidas. También hay dudas con lo que ocurrirá en la nueva campaña de trigo.

“Va a haber una disminución en los fletes del inicio de la campaña siguiente. El panorama es bastante complicado, poco alentador, pero veremos cómo podemos afrontarlo. Ahora tratamos de planear y ver qué línea de crédito tomar para no descapitalizarnos”, resumió.

En la localidad de Amenábar, Santa Fe, está Guillermo Arroyabe, quien explicó que a raíz de los bajos rindes y el efecto de la inflación interanual del 102,5%, avizoran un panorama catastrófico. “Hoy tenemos el efecto sequía y tenemos que afrontarlo, pero no podemos desconocer la situación a la que llegó el transporte. La sequía va a ser un factor más, sumado a la inflación de más del 100%, el resultado va a ser catastrófico. Vamos a tener una reducción en volúmenes de flete y de viaje”, detalló.

La merma de los viajes, explicó, va a impactar en los gastos fijos que tienen los transportistas. “Esto va a hacer que un 30% de empleados le planteen a los dueños de los camiones que van a dejar la actividad. Un dueño de un camión no tiene manera de sostener los gastos fijos. Pasado estos tres meses de cosecha, para llegar a la cosecha que viene un dueño de camión que tenga tres o cuatro camiones no tendrá manera de pagar el sueldo al chofer o el seguro, porque no van a estar en condiciones de afrontar esta situación”, auguró.

Para Arroyabe, la mayoría de las empresas de transporte no tienen herramientas para afrontar el impacto de la sequía. “Va a llegar un momento en el que quien no está quebrado está por quebrar, porque no tienen ninguna herramienta para poder hacerle frente a esto”, dimensionó. Añadió: “Esta [situación] es más cruel que la de otros años, cuando empiece la cosecha vamos a tener el 50% menos de los viajes”.

Fernando Quintana es de Piedritas, en el partido de General Villegas, Buenos Aires y explicó que en sus camiones solo llevan granos o packs de herbicidas. “El impacto de la cosecha gruesa todavía no empezó. Nosotros llevamos algo de girasol, por debajo de los rines que se esperaban, y en soja algo se va a cosechar, pero por lo que se probó hasta ahora es una soja muy complicada: con porotos verdes y granos dañados”, dijo.

En esa zona, dijo, el problema de la sequía, sumado a los golpes de calor y la helada de febrero, impactaron de lleno en los rindes. Así habrá menos volumen para transportar. “Todas se vinieron en contra y el Gobierno que no nos ayuda para nada; hasta ahora no tiró ninguna propuesta”, lamentó.

En su caso, realizan viajes desde Piedritas hasta la zona de los puertos del Gran Rosario y de Piedritas hasta las terminales de Bahía Blanca. “Por lo general, hacemos los dos puertos con cereal”. “Los combustibles aumentan una o dos veces por mes, no paran de aumentar, y las cargas sociales trabajes o no las tenés que pagar. Esto va a ser dramático. Será muy complicado pasar el año”, sintetizó.


Fuente: Diario La Nación

El Campo

Lluvias que cambian el escenario en la región núcleo alivio hídrico para la soja, pero tormentas severas dejan daños en 400.000 hectáreas

Tras semanas de déficit hídrico, más de 60 mm en siete días marcaron un giro clave para la campaña agrícola. Sin embargo, granizo, ráfagas intensas y lluvias concentradas provocaron fuertes pérdidas productivas en amplias zonas del centro del país.

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La segunda mitad de febrero comenzó con un cambio decisivo en el régimen hídrico de la región agrícola central. En apenas una semana se acumularon en promedio unos 64 milímetros, un volumen que permitió cortar la racha seca que venía deteriorando los cultivos.

No obstante, el alivio llegó acompañado de fenómenos extremos. La última tormenta se caracterizó por fuertes ráfagas de viento, caída de granizo y precipitaciones intensas y muy concentradas, que impactaron de lleno sobre áreas productivas clave.

Según explicó el consultor climático Elorriaga, el cambio respondió al desplazamiento hacia el este del sistema de alta presión que bloqueaba el ingreso de humedad. El ingreso de aire cálido y húmedo del norte chocó con una masa de aire frío proveniente del sudoeste patagónico, generando un fuerte contraste térmico que desencadenó tormentas de elevada violencia.

Lluvias intensas y focos con registros extremos

Las precipitaciones registradas en las 24 horas previas a la mañana del jueves 19 dejaron acumulados incluso superiores a los del fin de semana largo anterior.

Los mayores registros se concentraron en el sudeste cordobés y sectores del noreste regional:

  • Idiazábal: 98 mm
  • Bengolea: 87 mm
  • Bell Ville: 84 mm
  • Montes de Oca: 90 mm

Aunque el promedio semanal fue altamente positivo para la humedad de los suelos, la distribución irregular y la intensidad de los eventos generaron consecuencias negativas en amplias áreas productivas.

Granizo y vientos afectan unas 400.000 hectáreas

El núcleo más severo del fenómeno abarcó cerca de 400.000 hectáreas del centro-sur santafesino y el sudeste de Córdoba. El corredor comprendido entre Armstrong, Tortugas, General Roca e Inriville concentra los mayores reportes de daños.

En soja se observaron caída de vainas, deshoje intenso y deterioro estructural de las plantas. En maíz, los técnicos reportaron desgrane, pérdida de espigas y quebrado de tallos. En los casos más extremos, el granizo arrasó directamente lotes completos.

La evaluación definitiva aún no pudo realizarse debido a caminos anegados y al exceso de agua que dificulta el ingreso a los campos.

El agua llega justo a tiempo para frenar el deterioro de la soja de primera

Pese a los daños puntuales, las lluvias significaron un alivio clave para la soja de primera, especialmente en una etapa crítica del cultivo.

En varias zonas se estimaban pérdidas potenciales de hasta el 40% del rinde antes de las precipitaciones. Ahora, el nuevo escenario permite estabilizar el cultivo y evitar mayores caídas productivas.

En Acebal, técnicos destacan que el aporte hídrico permitió alejar el riesgo de una sequía total. Si continúan las lluvias, los rindes podrían ubicarse entre 30 y 35 qq/ha, dependiendo del llenado de granos.

Fuente: BCR

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El Campo

Por unos US$40 millones: Santiago Blaquier avanza en la compra del ingenio La Trinidad para crear un gigante agroindustrial

El establecimiento se encuentra en Tucumán y, tras haber adquirido Concepción, de finalizar favorablemente la nueva operación su grupo se convertiría en el jugador más importante de esa región con 5,5 millones de toneladas de caña entre ambos complejos

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En medio de un proceso de crecimiento, la firma Ingenios de Tucumán SA, de Santiago Blaquier, que fundó tras renunciar al directorio de Ledesma, negocia para quedarse con el ingenio La Trinidad, propiedad de Ricardo Sixto Ansonnaud. En diciembre pasado se confirmó la compra del ingenio tucumano Concepción, por lo que ahora con esta nueva negociación planea alcanzar las 5,5 millones de toneladas de caña de azúcar para la próxima zafra. Está en marcha el plan due diligence y se confirmó que la adquisición está en su etapa final.

Fuentes cercanas a la compañía aclararon a LA NACION que, si bien existe una carta de intención firmada, todavía la compra no está concretada y el valor rondaría los US$40 millones. No obstante, el plan ya está trazado, por lo que buscan unir la capacidad de ambos ingenios para alcanzar una molienda récord. Según indicaron, la nueva firma busca consolidar la oferta de producción, “inspirada en modelos internacionales” y empleará a 1600 personas.

La información corrió rápido en Tucumán, donde se hablaba de un segundo desembarco ya consumado. Sin embargo, desde Ingenios de Tucumán SA, liderada por Blaquier y su socio y gerente general, Martín Franzini, pusieron una cuota de cautela, aunque confirmaron el interés real por el ingenio.

“Ingenios de Tucumán SA informa que, en relación con el ingenio La Trinidad, no existe a la fecha una operación cerrada ni una adquisición concretada. Actualmente, las partes han suscripto una carta de intención y se encuentran en pleno proceso de due diligence, instancia habitual en este tipo de operaciones, sin que se haya definido aún una fecha de cierre. El objetivo de Ingenios de Tucumán es avanzar, de cumplirse las condiciones correspondientes, con la compra del ingenio La Trinidad, con el fin de consolidar su presencia en Tucumán y alcanzar una escala adecuada dentro del sector, proceso que se desarrolla con la seriedad, los plazos y las evaluaciones que este tipo de decisiones requiere», precisaron en la firma.

El Ingenio La Trinidad fue fundado en 1878 por Juan Manuel Méndez y en 1985 se incorporó a la Compañía Azucarera Tucumana. Está ubicado en la localidad de La Trinidad, en el departamento Chicligasta, a dos kilómetros de Los Medina. Durante las décadas de 1930 y 1940 atravesó una clave de transformación, al incorporar los primeros ensayos con centrífugas y tachos al vacío en la provincia, avances tecnológicos que lo posicionaron al nivel de las principales fábricas azucareras del país. Desde entonces ha mantenido su actividad productiva de manera ininterrumpida hasta la actualidad.

En Ingenios Tucumán SA resaltaron que buscan avanzar con seriedad y evaluar los riesgos antes de estampar la firma final para adquirir la planta ubicada en el sur tucumano. Más allá de la prudencia corporativa, la alta fuente detalló la magnitud de la ambición del proyecto. No se trata solo de comprar fábricas, sino de generar escala y volumen para competir globalmente. “El objetivo es llegar al inicio de la zafra en mayo con los dos ingenios (Concepción y La Trinidad) operando bajo el mismo paraguas, procesando 5,5 millones de toneladas de caña y consolidando al grupo como el mayor jugador del sector”, confió una alta fuente.

Mencionó que el Ingenio Concepción aporta una capacidad de molienda de entre 3.300.000 y 3.400.000 toneladas de caña. En tanto, con el Ingenio La Trinidad se sumarían unas 2.200.000 toneladas adicionales. En ese sentido, agregaron que el objetivo es llegar a la próxima zafra operando 5,5 millones de toneladas de caña que convertirían automáticamente al grupo azucarero en el más grande de la región.

 “El proyecto siempre tuvo esta mirada de algo grande. Compramos en diciembre, fundamos la compañía y ahora estamos comprando La Trinidad. La visión es liderar y concentrar oferta para darle escala, con una mirada fuerte exportadora”, reveló una fuente cercana a la negociación, quien mencionó: “Solo resta finalizar el due diligence y estampar la firma en los primeros días del próximo mes“.

La adquisición incluye a la fuerza laboral actual de las compañías en cuestión. Concepción aporta unos 1000 empleados y La Trinidad alrededor de 570 trabajadores. “La idea es consolidar la oferta. La intención es inspirarnos mucho en lo que ha sucedido en otros países productores, donde la industria se consolida en menos jugadores, pero más grandes. Eso le da la escala necesaria para competir”, afirmaron.

Blaquier renunció al directorio del Grupo Ledesma antes de iniciar estas adquisiciones. Tal como adelantó LA NACION, la compra de Concepción se hizo a título personal, donde ganó la pulseada a otros gigantes como la embotelladora chilena Andina. “Se trata de un proyecto personal que nace de la experiencia y del profundo respeto por la actividad azucarera. Es una decisión de largo plazo, enfocada en la productividad”, explicaron desde la sociedad compradora.

El ingenio Concepción es uno de los mayores complejos azucareros a nivel nacional y una de las empresas más fuertes de Tucumán, con cerca de 1200 empleadosArchivo

El Ingenio Concepción, una de las joyas de la industria tucumana, ubicada en Banda del Río Salí, cuenta con destilería de licores y producción de biocombustibles.

Fuente: Diario La Nación 

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El Campo

Engorde a corral: la eficiencia es la herramienta clave para sostener la rentabilidad

Un análisis técnico demuestra que la rentabilidad depende de lograr altas ganancias diarias y una eficiencia de conversión cercana a 6,6 kilo de alimento por kilo producido; con costos de producción que no superen 1,2 dólares por kilo.

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La ganadería de carne de la Argentina está viviendo grandes cambios, uno de ellos, y sujeto a las variaciones de la demanda, tanto interna como externa, obliga a ajustarse a estos nuevos paradigmas. El productor ganadero tiene como desafío alcanzar el mejor negocio de su empresa. Para ello, una de las alternativas posibles es la terminación de los animales a corral.

En este trabajo se analiza, como ejemplo, el engorde a corral de un novillo de 300 kg de peso vivo con ganancias de peso, mínima, de 1,3 kg/cabeza/día, presentando los diferentes indicadores (eficiencia de conversión y costo de producción). El negocio ganadero se define cuando el flujo de fondos, distribución de las ventas a lo largo del año y el ingreso neto del sistema cumple con las expectativas de la empresa ganadera.

Para ello, se utilizaron diferentes dietas: silaje de maíz, rollos de pastura, rollos de rastrojo de cosecha de trigo, grano de maíz, pellet (harina) de girasol y urea. Para hacer los análisis de los diferentes parámetros químicos y económicos se utilizó un programa informático de formulación de dietas para bovinos para carne propio.

Objetivos:

  • Mejorar la eficiencia de conversión (kg de alimentos/kg de carne producido)
  • Reducir el costo de producción, y con ello, se mejora la rentabilidad de la empresa.

Costos

  • Silaje de maíz: ±120.000 $/ha (±800 USD/ha) costo completo: laboreos + picado + embolsado, con un rendimiento de ±10.000 kg MS/ha)
  • Rollo de pastura: ±115.000 $/rollo (±75 US$/rollo)
  • Rollo de rastrojo de trigo: ±75.000 $/rollo (±40 US$/rollo)
  • Grano de maíz: ±250.000 $/t tal cual (±170 US$/t)
  • Pellet de Girasol: ±300.000 $/t tal cual (±200 US$/t)
  • Urea: ±900.000$/t tal cual (600 US$/t)
  • Tasa de cambio: ±1500$/US$

Dietas sin urea

Dieta I:

Silaje de maíz: 5 kg tal cual/cabeza/día

Grano de maíz: 5,5 kg tal cual/cabeza/día

Pellet (harina) de girasol: 2,8 kg tal cual/cabeza/día

Eficiencia de Conversión: 6,77 kg de alimento/kg de carne ganada

Costo de producción: 1600 $/kg producido (1,1 US$/kg)

Dieta II:

Rollo de pastura: 2 kg tal cual/cabeza/día

Grano de maíz: 5,5 kg tal cual/cabeza/día

Pellet (harina) de girasol: 2,5 kg tal cual/cabeza/día

Eficiencia de Conversión: 6,54 kg de alimento/kg de carne ganada

Costo de producción: 1820 $/kg producido (1,22 US$/kg)

Dietas III:

Rollo de rastrojo de trigo: 1 kg tal cual/cabeza/día

Grano de maíz: 6 kg tal cual/cabeza/día

Pellet (harina) de girasol: 3 kg tal cual/cabeza/día

Eficiencia de Conversión: 6,54 kg de alimento/kg de carne ganada

Costo de producción: 1700 $/kg producido (1,15 US$/kg)

Dietas con urea

Dieta I:

Silaje de maíz: 5 kg tal cual/cabeza/día

Grano de maíz: 7 kg tal cual/cabeza/día

Pellet (harina) de girasol: 1 kg tal cual/cabeza/día

Urea: 130 g/cabeza/día

Eficiencia de conversión: 6,65 kg de alimento/kg de carne ganada

Costo de producción: 1580 $/kg producido (1,06 US$/kg)

Dieta II:

Rollo de pastura: 3 kg tal cual/cabeza/día

Grano de maíz: 6 kg tal cual/cabeza/día

Pellet (harina) de girasol: 1 kg tal cual/cabeza/día

Urea: 130 g/cabeza/día

Eficiencia de Conversión: 6,62 kg de alimento/kg de carne ganada

Costo de producción: 1,890 $/kg producido (1.26 USD/kg)

Dieta III:

Rollo de rastrojo de trigo: 1,5 kg tal cual/cabeza/día

Grano de maíz: 7 kg tal cual/cabeza/día

Pellet (harina) de girasol: 1,5 kg tal cual/cabeza/día

Urea: 150 g/cabeza/día

Eficiencia de conversión: 6,64 kg de alimento/kg de carne ganada

Costo de producción: 1730 $/kg producido (1,15 US$/kg)

Conclusiones

  • Para mejorar el negocio del engorde a corral es necesario lograr la mejor “eficiencia de conversión” posible (±6.6 kg de alimentos/kg producido), con altas ganancias de peso (±1.3 kg/cabeza/día) como mínimo y alcanzar el menor “costo de producción” posible (±1600 a 1900$/kg o ±1 a 1.2 USD/kg), un “flujo de fondos” y distribución de las ventas a lo largo del año adecuado. Todo esto permitirá mejorar el resultado económico (ingreso neto: ingreso bruto – costo de producción).
  • Cuando, por un motivo u otro, si las ganancias diarias son bajas se alteran todos los resultados (eficiencia de conversión mayor a 8 kg/kg y costo de producción mayor a 2000 $/kg o 1,8 a 2 US$/kg. Todo esto afecta el flujo de fondos y la rentabilidad del sistema, alterando negativamente el negocio ganadero.

Finalmente, el análisis que debería hacer un productor es si el margen neto, la diferencia entre el costo de producción (alimentación, personal y estructura) y el valor que recibe neto por cada kilo de carne vendido, se ajusta a las expectativas de la empresa ganadera.

Fuente: Diario La Nación 

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