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Abandono: enojados porque no arreglan los caminos, en un pueblo hicieron una novedosa protesta

En fila india y al volante de sus tractores, anteayer los productores agropecuarios de Colón, provincia de Buenos Aires, emprendieron la tarea de reparar el camino que conecta la ruta provincial 50 con la localidad de Sarasa.

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En la zona de Colón, Buenos Aires, para hacer visible la queja por la falta de mantenimiento los productores los repararon con sus propias máquinas

En fila india y al volante de sus tractores, anteayer los productores agropecuarios de Colón, provincia de Buenos Aires, emprendieron la tarea de reparar el camino que conecta la ruta provincial 50 con la localidad de Sarasa. Utilizaron las máquinas que emplean para remover y rastrillar la tierra como una forma de reclamar por el estado de los caminos rurales y denunciar la falta de contraprestación mientras pagan la tasa vial que cobra el municipio.

“Desde hace muchos años los productores de Colón venimos reclamando por el mejoramiento de la red vial. Mantuvimos reuniones con las autoridades municipales, pero las promesas de mejora nunca se concretan. Por eso decidimos salir por nuestros propios medios a repararlos, demostrando que es posible y observando la reacción del municipio”, explicó Carlos Alberto Ranalli, uno de los productores que participó en la iniciativa.

 “A medida que pasa el tiempo, la situación de abandono de los caminos se intensifica, dejando en claro que lo que pagamos por la tasa de red vial no se destina como corresponde”, agregó.

En ese sentido, remarcó que tener caminos en buen estado es clave para la movilidad de los productores, el traslado de la producción, el acceso de los niños a escuelas cercanas y la asistencia de las maestras; incluso por motivos de salud.

“A pesar de nuestros máximos esfuerzos por producir de manera eficiente, utilizando los mejores insumos y brindando tiempo y cuidado a la fertilización de nuestros cultivos, nos encontramos con lo que podríamos llamar un cuello de botella al final del proceso debido a las dificultades que debemos superar para sacar la producción de nuestros campos”, reclamó.

En este contexto, contó cómo se las ingenian para continuar con la actividad. “Es lamentable que a veces los camiones deban salir con la mitad de la carga o incluso embolsar el cereal, lo que conlleva costos y riesgos adicionales en el campo. Debemos esperar a que se seque para poder transitar por el camino”, relató.

La caravana de productores que salieron a reparar los caminos

“Todas estas circunstancias contribuyen al aumento de los costos de producción, que ya se encuentran en niveles excesivamente elevados como para sumar más debido a la falta de mantenimiento de los caminos por parte de la Municipalidad”, se quejó.

Señaló que, si bien en medio de la sequía los caminos podrían haber sido reparados, quedaron completamente abandonados. Ahora, con la llegada de las lluvias, enfrentan un problema grave debido a la gran cantidad de pozos.

En este contexto, muchos productores decidieron dejar de pagar la tasa hasta no ver reflejada una contraprestación del servicio con mejores caminos.

Hernán Siniza, productor, contratista rural y también presidente de la Sociedad Rural local, graficó que solía tardar un poco más de una hora en llegar al campo. Sin embargo, este año el recorrido le lleva casi dos horas debido a la cantidad de pozos en el camino. En línea con lo planteado por Ranalli, se lamentó que, a pesar del año de sequía, el municipio no aprovechó para mejorar los caminos. “Deberían haber aprovechado para crear cunetas, que se vuelven difíciles de transitar en épocas de lluvia debido al agua y el barro, y realizar las mejoras necesarias. Desafortunadamente, en lugar de eso, los caminos fueron dejados abandonados”, apuntó.

Según precisó, el año pasado la tasa aumentó un 25%. “El año pasado [la Municipalidad] recaudó 63 millones de pesos y este año, hasta la fecha, la tasa de red vial ya ha recaudado la misma cifra. Sin embargo, estos fondos no se destinan a la red vial como correspondería, ya que lo que pagamos es por un servicio que lamentablemente no recibimos”, afirmó.

Luego de la movida que hicieron con las máquinas, no tuvieron ninguna respuesta por parte del municipio. “Llevamos 20 años de kirchnerismo en el Gobierno y no nos han brindado la atención necesaria. Saben que el campo continuará contribuyendo, pero ya estamos agotados”, concluyó.

Fuente: Diario La Nación

El Campo

RENATRE presentó en Expoagro la Certificación de Prácticas Laborales Sostenibles

Los delegados de Buenos Aires Norte, Rodrigo Esponda y Santa Fe Sur, Andrés Alasia, mantuvieron importantes reuniones durante dos jornadas en Expoagro presentando la Certificación de Prácticas Laborales Sostenibles (PLS).

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“Con una agenda enfocada en la presentación del PLS aprovechando la oportunidad de la mega exposición pudimos tomar contacto directo con autoridades del Ministerio de la Producción y Secretaría de Agricultura de Santa Fe, con el Gerente de la Asociación Argentina de productores en siembra directa AAPRESID y con diversos referentes del sector productivo e institucional”, explicó Alasia, quien además, participó en la reunión del Nodo Santa Fe de Buenas Prácticas Agropecuarias BPA donde se avanzó en la reglamentación de la Ley provincial de BPA.


La Certificación Empresarial de Prácticas Laborales Sostenibles (PLS) y el nuevo Programa de Empleo Rural (PER). La certificación PLS ofrece un sello gratuito que reconoce a las empresas que cumplen con la normativa vigente y aplican gestiones responsables, promoviendo prácticas orientadas a identificar, prevenir y mitigar impactos negativos en las operaciones, la cadena de valor y los entornos rurales donde desarrollan su actividad.

Asimismo, se expuso el funcionamiento del PER como un puente que facilita la intermediación entre la oferta y la demanda laboral de las personas trabajadoras rurales y empleadores/as registrados en el RENATRE, con el objetivo de promover el empleo formal y contribuir a la sostenibilidad de las unidades productivas.

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El Campo

El Gobierno actualizó la normativa sobre organismos genéticamente modificados y busca acelerar la innovación en el agro

A través de una nueva resolución, la Secretaría de Agricultura simplificó el marco regulatorio para la aprobación de organismos genéticamente modificados. La medida apunta a reducir plazos, costos y trabas administrativas para impulsar la inversión y el desarrollo biotecnológico.

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El Gobierno modernizó la regulación de organismos genéticamente modificados

La Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, dependiente del Ministerio de Economía de la Argentina, actualizó el marco regulatorio para la autorización de organismos genéticamente modificados (OGM) destinados a usos agropecuarios, agroalimentarios y agroindustriales.

La medida se formalizó mediante la Resolución 255/2026, que reemplaza al régimen anterior establecido por la Resolución 763/2011 y busca adaptar la normativa a los avances científicos, tecnológicos y regulatorios de la biotecnología aplicada al agro.

Según explicó la cartera agropecuaria, el objetivo es consolidar un marco regulatorio más claro y previsible, que facilite la inversión, promueva la innovación tecnológica y fortalezca la competitividad del sector productivo.

Menos burocracia y procesos más ágiles

Entre los cambios centrales de la nueva normativa se destaca la simplificación de los procedimientos de evaluación y autorización, incorporando criterios técnicos más precisos y reduciendo plazos y costos para los desarrolladores.

Además, la resolución elimina cargas administrativas consideradas innecesarias y reorganiza los procesos según el tipo de organismo y el uso propuesto, ya sea para experimentación o para su liberación comercial.

Desde la Secretaría señalaron que, si bien el esquema anterior representó una herramienta relevante para ordenar el sistema regulatorio, el desarrollo acelerado de la biotecnología en los últimos años hacía necesaria su actualización.

Un sector que se expande hacia la agroindustria

El campo de los OGM en Argentina ya no se limita únicamente al ámbito agropecuario, sino que se ha expandido hacia los sectores agroalimentario y agroindustrial.

Este proceso dio lugar a nuevas aplicaciones productivas y al desarrollo de productos y subproductos derivados de la biotecnología, que contribuyen a incrementar la productividad y las exportaciones de alimentos y materias primas.

La normativa mantiene como eje central el control de la seguridad ambiental y alimentaria, garantizando que los organismos aprobados no generen riesgos para el agroecosistema ni para la salud humana y animal, además de preservar el acceso a los mercados internacionales.

Argentina, pionera en biotecnología agrícola

Argentina ocupa una posición de liderazgo regional en materia de regulación y desarrollo de biotecnología agrícola desde comienzos de la década de 1990.

De acuerdo con datos oficiales, desde 1996 se aprobaron 134 desarrollos genéticamente modificados para su uso comercial en el país.

De ese total, 38 autorizaciones se realizaron durante la actual gestión, lo que representa cerca del 28% de todas las aprobaciones registradas en los últimos 30 años.

Con esta actualización normativa, el Gobierno busca consolidar procedimientos regulatorios modernos que acompañen la transformación tecnológica del agro, promuevan nuevas inversiones y fortalezcan el posicionamiento del país en el desarrollo de biotecnología aplicada a la producción.

Fuente: Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación

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El Campo

Santa Fe presentó en Expoagro el sistema inteligente Stop 5.0 para ordenar el ingreso de camiones a los puertos

La herramienta tecnológica comenzará a aplicarse en modo de prueba este lunes 16 y se implementará desde mediados de abril. Mediante franjas horarias, busca regular el flujo de transporte de cargas durante la campaña agrícola, optimizar la logística exportadora y reducir los congestionamientos en el cordón portuario del Gran Rosario. Se espera la llegada de 2 millones de camiones.

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El Gobierno de Santa Fe presentó este jueves en Expoagro el sistema de acceso inteligente Stop 5.0, una nueva herramienta tecnológica destinada a ordenar el tránsito de camiones que transportan granos hacia los puertos del Gran Rosario durante la campaña agrícola.

La iniciativa forma parte del Operativo Cosecha 2026 y establece franjas horarias obligatorias para el ingreso de los camiones al área portuaria, con el objetivo de regular el flujo de transporte de cargas, mejorar la logística exportadora y disminuir los problemas de congestión en las rutas y localidades cercanas a las terminales.

El sistema comenzará a regir el 16 de marzo en una primera etapa sin sanciones. A partir del 15 de abril se iniciará la fiscalización plena, con la aplicación de infracciones para quienes incumplan los turnos asignados.

Durante la presentación, el secretario de Cooperación, Cristian Cunha, explicó que la nueva plataforma representa una evolución del sistema anterior. “Stop 5.0 es una evolución del sistema Stop, ya existente. Hoy casi dos millones de camiones llegan cada año al cordón portuario, desde Rosario hacia el norte hasta Timbúes y hacia el sur hasta General Lagos. Todos sacan turno, pero terminan llegando en los mismos horarios”, señaló.

El funcionario detalló que, en plena cosecha gruesa, se concentran entre 10.000 y 15.000 camiones en apenas seis horas por día, una situación que genera problemas de seguridad, accidentes y trastornos para las comunidades cercanas a los puertos.

“Debíamos solucionarlo. Los transportistas esperan muchas horas en el cordón portuario y eso expone a situaciones de inseguridad, robos de cereal y siniestros viales, además del impacto que sufren las localidades donde se ubican las terminales”, añadió.

Cunha remarcó además que, con esta herramienta, la provincia comienza a intervenir de manera directa en la organización del flujo de transporte hacia el principal complejo exportador del país. “Es la primera vez que Santa Fe tiene injerencia en todo el flujo de camiones que llegan a los puertos ubicados en su territorio. Al sistema de cupos ahora le sumamos un horario de ingreso, lo que permitirá distribuir las esperas en los lugares de origen y no concentrarlas durante 14 o 15 horas en el cordón portuario”, explicó.

Dar previsibilidad

Por su parte, el director de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres, subrayó que el nuevo esquema busca dar previsibilidad a los transportistas y reducir los tiempos de permanencia en las rutas cercanas a las terminales.

“Queremos que el camionero llegue con un horario determinado, que sepa que hasta dos horas antes podrá ingresar a los últimos 30 kilómetros previos a los puertos, descargar y retirarse rápidamente. Durante el primer mes el sistema tendrá un carácter pedagógico: no habrá sanciones, sino un proceso de información y adaptación”, indicó.

En tanto, el director provincial de Protección Civil, Marcos Escajadillo, destacó que el Operativo Cosecha implica un trabajo coordinado entre el Gobierno provincial, municipios, comunas y entidades del sector.

“Desde Protección Civil coordinamos todas las acciones de emergencia en la provincia y, en este caso, el Operativo Cosecha 2026 se desarrolla con la participación de organismos provinciales, gobiernos locales, gremios del transporte, la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra), la Cámara de Exportadores y distintos actores de la cadena logística”, señaló.

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